Quizá por el nombre no os suene de nada, pero gracias a Quintana, he conseguido unas fotos tremendamente interesantes acerca de esta pedazo de má-qui-na. Se trata ni más ni menos del fantástico Porsche Carrera GT, pero una versión hecha por una empresa especializada en preparación de deportivos de altas prestaciones.
El coche de serie, como lo podríamos conocer, tiene un V10 de 5,7 litros de cilindrada consiguiendo 612cv a 8.000 rpm. y colocado en posición central trasera (es decir, entre ambos ejes y detrás del habitáculo). Esta disposición le otorga unas cualidades dinámicas muy buenas ya que casi no hay pesos en los voladizos (espacio entre los ejes y el final del coche, tanto por delante como por detrás) y la manejabilidad que se consigue con este tipo de disposición es quasi exquisita. Por supuesto, es propulsión, como todo deportivo que se precie.
El Carrera GT mide 4,61 m. de largo, 1,92 m. de ancho y 1,16 m. de alto. Su distancia entre ejes se va a 2,73 m. y pesa aproximadamente 1.380 kg. Para que os hagáis una idea, un Renault Laguna III mide 4,69 m. de largo, 1,81 m. de ancho y 1,44 m. de alto. Con una batalla o distancia entre ejes de 2,75 m. y un peso aproximado de 1.537 kg. Y un F1, exactamente el BMW Sauber F1.08, aunque todos andan por las mismas dimensiones rozando el límite legal, mide 4,6 m. de largo, 1,8 m. de ancho y 1 m. de alto. La batalla, que varía más entre todos los modelos, es de 3,13 m. y el peso, el mínimo legal, 605 kg.
Ahora sí, voy a dejar de hablar del coche de serie y voy a centrarme en el que tenemos entre manos (más quisiéramos más de uno que realmente fuera así). Básicamente los chicos de Gemballa han trabajado en el motor y en la aerodinámica. El motor ahora entrega 672 cv. y hace el 0-100 km/h en 3,5 s. por los 3,9 que tardaba el GT de serie.
Ya dirían en algún lugar que este post sin fotos no vale nada, voy a dejarme de escribir y os dejo las imágenes para que babeéis un poco. Podéis picar en ellas para hacerlas más grandes.
Como seguro que os apetece ver como se mueve entre curvas este aparatito, os dejo un vídeo genial de Tim Schrick probándolo en una carretera de montaña para Motorvision.
La única pena, es que el Carrera GT se dejó de fabricar el 7 de mayo de 2006 tras una producción de 1.270 unidades.
Y ya sabéis, el agradecimiento de este post es para Quintana. Gracias compañero, que me ha hecho moitísima ilusión 
Ciao!
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Acabo de volver de mis vacaciones y a parte de revisar la cuenta bancaria y ver el correo personal rápidamente, me he venido a ver el post de esta pedazo de ma-qui-na!.
El post ha estado a la altura de las circunstancias, y como ya esperaba, no me ha defraudado ni lo más mínimo! La literatura del mismo iguala a la calidad de lo que se ve en las fotografías!
Me había venido bien un coche como este para “fardar” bien en mis vacaciones. Al final he hecho 3.700 kilometros en 15 días! Estoy hasta las pel… de conducir! jjaja,..
(Creo que me hicieron una fotito a 150km/h
a ver la sopresita que me dan!)