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Hace unos días me comentaba Raiden que había visto en la revista de la DGT que los Seat 600 traían entre el equipo de opciones el alternador. Cosa que le extrañó y le surgió la siguiente pregunta: “Si el alternador es opcional, ¿cómo se carga la batería?”

Primeramente me pilló un poco a contrapié, así que me puse a recabar información. En el Seat 600 y similares coches de la época como Renault 8, Reanult 10, VW Beetle, Seat 1500, etc. traían en sus versiones más lujosas de serie o como opción el alternador (No se con exactitud que modelos) ¿Y los que no traían alternador que tenían?

Algo tenían que utilizar ya que había que cargar la batería de alguna manera. Pues bien, lo que inicialmente se usó en los coches fue la dinamo, un generador de corriente de sencilla construcción que aportaba a la batería la energía que necesitaba. En la Wikipedia viene una buena explicación.

Sin embargo la evolución de los coches trajo consigo un aumento de la electricidad consumida y las dinamos empezaron a quedarse pequeñas. Fue entonces cuando se empezó a utilizar el alternador. Un generador de energía eléctrica a partir de movimiento giratorio. En este caso la explicación de la Wikipedia es demasiado profunda para una visión general, pero bastaría con decir que mejora las capacidades de la dinamo con un tamaño similar y evita muchos de los problemas que tenía la dinamo, como el la inversión de flujo de corriente al estar al ralentí. En esta página hay una explicación más automovilística y se ven las diferencias entre la dinamo y el alternador.

Por lo tanto, aunque antiguamente los coches no llevaran alternador no quiere decir que no utilizaran nada para cargar la batería. Eso sí, hoy es impensable un coche sin alternador y más si nos damos cuenta de que actualmente están a punto de empezar a utilizarse 2 baterías en los coches debido a la cantidad de componentes eléctricos que utilizan.

Ciao!