_errellana

Continuamos donde lo habíamos dejado ayer, aproximadamente en el minuto 3′18″.

Comienza la colocación de elementos anejos al bloque. El primero de ellos en color blanco, el filtro del aceite. Aparecen dos piezas negras a la derecha de la imagen: la pequeña es el sensor que cuenta las vueltas del volante motor y es el que informa al cuentarrevoluciones lo que debe marcar; la grande es el manocontacto del aceite, encargado de controlar la presión del aceite a la salida del filtro.

Ahora se coloca el sistema de admisión. Los cuatro grandes conductos negros son los conductos de admisión de aire del motor. Sobre ellos hay un tubo horizontal gris (la rampa de inyección) por el que llega la gasolina que se introducirá al motor mediante los inyectores, que son las piezas negras que hay entre los conductos de admisión gris oscuro y la rampa de admisión gris claro. La siguiente pieza con forma de ‘T’ invertida desconozco que es, así que si alguien puede aclarárnoslo se agradecería enormemente. A la izquierda se coloca el tapón del aceite, por el que se rellena el aceite del motor. Ya por el lateral se añade un tapón al bloque para que tengamos un punto débil y en caso de congelación del líquido refrigerante sea ese el sitio que se raje y no el bloque motor.

Se añade una polea al otro extremo del cigüeñal para que mueva la correa de accesorios y se añade una pieza con dos tensores para dicha pieza. Entonces se colocan 3 cilindros que van a ser movidos por esa correa. No estoy muy seguro del primero y tercero, así que prefiero no meter la pata. El segundo es alternador, encargado de producir electricidad para todas las funciones. Y para terminar con estos elementos se coloca la correa de accesorios.

Cambiamos de lado y nos situamos en la zona de escape. Bujías, bobina/as y cables de las bujías. Otro elemento que desconozco, el cilindro gris transversal sobre el volante motor. Varilla del aceite. Junta de los conductos de escape y los conductos. Y aquí termina el montaje de piezas. Ya tenemos el motor listo para girar.

Y aquí termina el montaje del motor. En el próximo capítulo tendremos todo en movimiento.

Ciao!