_errellana

Pues después de meterle mano al Clio me reafirmo en el título de este post y lo volveré a decir en público. Eso de que mientras funcione mejor no hacerle nada, las menos veces… Muchas veces por no tocar nada la avería es más gorda y la reparación peor.

En el primer escalón del mantenimiento y que hay que hacer a menudo es la típica revisión de niveles de todos los líquidos del coche: aceite, refrigerante, líquido de frenos y líquido de dirección. Todos estos niveles suelen estar a la vista y lo importante es mirarlos a menudo para ver las variaciones que tienen. En caso de pérdida hay que prestar atención ya que puede estar provocada por algo importante.

El segundo escalón sería el del cambio de piezas y líquidos. Hay algunos que son más habituales y otros menos frecuentes, pero al fin y al cabo todos ellos son importantes. Los más habituales sería cambio de aceite y filtro. Hago un paréntesis aquí para comentar que según mi opinion y en contra de lo que mucha gente opina, al hacer el cambio de aceite es muy recomendable cambiar el filtro ya que en él se quedan impurezas que perjudican la buena lubricación del motor. Otro día intentaré explicar un poco lo poco que sé de aceites y sus propiedades, valga la rebuznancia. Más líquidos y piezas a cambiar. El refrigerante también es importante cambiarlo por uno nuevo y aunque no hay un margen muy específico yo creo que mínimamente si es recomendable hacerlo una vez al año, ya que en ese período ya ha sufrido las inclemencias del calor y el frio y ha podido perder gran parte de sus propiedades, más si cabe en zonas en las que las diferencias de temperatura entre unas temporadas y otras son grandes. Siempre hay excepciones en función de donde duerma el coche y las temperaturas del ambiente en el que viva. El líquido de frenos es otro elemento que no se suele cuidar lo necesario pero que por lo que cuesta, aprovechar una visita al taller por alguna de las causas anteriores para cambiarlo es una gran idea. El líquido de la dirección no lo conozco mucho pero creo que de todos los nombrados es que el que más durabilidad tiene. Ahora mismo no sabría decir un plazo para cambiarlo así que cualquier sugerencia de los lectores será bien recibida ;).

En un tercer escalón y cada vez más separado en el tiempo a la hora de cambiar estas piezas, creo que sería interesante colocar pastillas y discos de freno, amortiguadores, correas (tanto de distribución como de accesorios en caso de llevarlas) y bomba del agua. Vayamos por partes. La duración de los discos y pastillas de frenos no se suele conocer ya que parece que no sufren desgaste pero a la hora de la verdad se nota con diferencia su cambio. En este punto influye mucho el uso que se le dé al viniculo en cuestión por eso dar una cifra en este caso puede parecer muy escasa en uso intensivo-tramero o excesivamente alargada si es uso de vehículo lavadora (utilizado únicamente para ir de A a B, digamos que en este caso el coche es como un electrodoméstico más, que triste… ). En el caso de electrodoméstico que es lo más habitual 80.000 kilómetros ya es una distancia bastante recomendable para ser cambiados, aunque como siempre se aceptan sugerencias. El caso de los amortiguadores viene a ser parecido al anterior y una cifra de 100.000 kilómetros es de las ideales para cambiar este elemento. Los muelles, que son los compañeros de fatiga de los amortiguadores, entre ellos dos conforman la suspension del vehículo y el uno sin el otro en la mayoría de los viniculos no pueden trabajar, suelen durar la vida de un vehículo, en términos generales. Fijaros si estos elementos tan desconocidos para muchos son tan importantes que desde mi punto de vista a la hora de modificar un coche buscando las mejores prestaciones posibles que nos pueda dar, las primeras mejoras a realizar son los discos y pastillas y la suspensión. Para terminar este apartado y además remarcando que es una de las piezas más importantes del motor, la correa de distribución. Es la encargada de que el motor funcione como debe y todo esté compenetrado de la manera precisa. Su rotura produce las averías mas graves en el motor. Las recomendaciones por parte de los constructores suelen rondar los 100.000 - 120.000 kilómetros, pero reducir el período de cambio un 10% de la cifra que nos marque suele ser una medida de precaución muy bien tomada. Junto a ella y debido a su dificultad en el acceso se suele cambiar la correa de accesorios que como su nombre indica mueve los elementos accesorios al motor tales como alternador, compresor de aire acondicionado, bombas de agua y aceite, etc. Y como dije más arriba este cambio se suele acompañar con la implantación de una nueva bomba de agua que favorece la buena refrigeración del motor y que al estar enganchada a la correa de distribución si hay que cambiarla en otro punto de su vida, nos hace tener que pasar por el taller pagando una mano de obra larga y consecuentemente cara que nos podemos ahorrar haciendolo en este momento.

El cuarto escalón ya lo consideraría para intervalos de tiempo muy grandes o el caso en el que se compre un coche de segunda mano. Entonces los elementos a revisar y/o cambiar serían unos cuantos más que todo lo detallado anteriormente, que efectivamente habría que hacerlo también. Pero esto ya lo comentaré en otro post.

Por ahora nada más, y todas las sugerencias para mejorar el mantenimiento de las lavadoras será bien recibido. En caso de las secadoras o vehículos de ocio quizá me meta con ellos más adelante xD

Ciao